HAMHOC

Một số đề thi hsg Tin học cấp quận huyện

Đề Thi HSG Tin học lớp 9 Năm 2022

Đề thi học sinh giỏi lớp 9 quận Bình Tân năm học 2023 - 2024

Đề thi học sinh giỏi lớp 9 (vòng 2) quận Bình Tân năm học 2022 - 2023

Đề thi học sinh giỏi lớp 9 (vòng 1) quận Bình Tân năm học 2022 - 2023

Đề thi học sinh giỏi lớp 9 (vòng 2) quận Bình Tân năm học 2021 - 2022

Đề thi học sinh giỏi lớp 9 (vòng 1) quận Bình Tân năm học 2019 - 2020

Đề thi học sinh giỏi lớp 9 (vòng 2) quận Bình Tân năm học 2015 - 2016

Đề thi học sinh giỏi lớp 9 (vòng 1) quận Bình Tân năm học 2014 - 2015

1. Tìm ước số chung lớn nhất và bội số chung nhỏ nhất của a và b
2. Viết chương trình đếm ước số của số nguyên dương n
3. Xuất ra dãy số Fibonacci
4. Viết chương trình kiểm tra số n có phải là số hoàn thiện không?
MẢNG 1 CHIỀU
5. Viết chương trình khởi tạo 1 mảng n phần tử với giá trị = 0
6. Viết chương trình phát sinh ngẫu nhiên mảng 1 chiều các số nguyên âm
7. Viết chương trình nhập mảng các số nguyên và xuất các phần tử âm trong mảng
8. Viết chương trình nhập mảng các số nguyên và xuất các phần tử lẻ có trong mảng
9. Viết chương trình nhập vào mảng một chiều các số nguyên và xuất ra các phần tử chẵn <20
10. Viết chương trình in ra các phần tử là số chính phương ở vị trí lẻ trong mảng 1 chiều
11. Viết hàm tìm vị trí phần tử có giá trị x xuất hiện cuối cùng có trong mảng
12. Viết hàm tìm vị trí của phần tử lớn nhất trong mảng các số nguyên
13. Viết hàm in các phần tử nguyên tố trong mảng các số nguyên
14. Chương trình nhập xuất mảng một chiều các số nguyên
15. Viết chương trình phát sinh ngẫu nhiên mảng 1 chiều các số nguyên tăng dần (không sắp xếp)
16. Viết chương trình xuất ra màn hình các phần tử là số nguyên tố trong mảng 1 chiều
17. Viết hàm tìm vị trí của phần tử nhỏ nhất trong mảng các số nguyên
18. Viết hàm in các phần tử nguyên tố lớn hơn 23 trong mảng các số nguyên
19. Viết hàm tìm vị trí phần tử âm đầu tiên trong mảng
20. Viết hàm tìm vị trí phần tử âm lớn nhất trong mảng
21. Viết hàm tìm vị trí phần tử dương đầu tiên trong mảng
22. Viết hàm tính vị trí phần tử dương bé nhất trong mảng
23. Viết hàm in tất cả phần tử là bội của 3 và 5
24. Viết hàm tìm số chẵn cuối cùng có trong mảng
25. Viết hàm tìm số lẻ lớn nhất có trong mảng
26. Viết hàm tìm và đổi chỗ cho phần tử lớn nhất và nhỏ nhất trong mảng số nguyên
27. Viết hàm đếm các phần tử âm, hàm đếm các phần tử dương trong mảng
28. Viết hàm đếm các phần tử chẵn, hàm đếm các phần tử lẻ trong mảng
29. Viết hàm đếm số lần xuất hiện phần tử x có trong mảng
30. Viết hàm đếm các phần tử nhỏ hơn x trong mảng
31. Viết hàm đếm các phần tử là số nguyên tố trong mảng
32. Viết hàm đếm các phần tử là bội của 3 hoặc 5 có trong mảng các số nguyên
33. Viết hàm tính tổng các phần tử là số nguyên tố trong mảng
34. Viết hàm tính tổng các phần tử nằm ở vị trí chẵn trong mảng các số nguyên
35. Viết hàm tính tổng các phần tử chia hết cho 5 có trong mảng
36. Viết hàm tính tổng các phần tử cực tiểu có trong mảng các số nguyên

Đang cập nhật ...

TP HCMTrịnh Tiến Dũng, 50 tuổi, lập hàng trăm công ty để thực hiện nhiều hành vi phạm tội xuyên quốc gia với số tiền phạm pháp hàng nghìn tỷ đồng, sau đó bỏ trốn.

Hành vi của Trịnh Tiến Dũng được nêu trong cáo trạng công bố tại phiên xét xử đang diễn ra ở TAND TP HCM.

Dũng cùng đồng phạm bị cáo buộc vận chuyển trái phép qua biên giới 1.700 tỷ đồng; thực hiện hàng trăm hợp đồng xuất nhập khẩu khống để chuyển hơn 4.000 tỷ đồng qua lại giữa các công ty trong và ngoài nước nhằm tạo dòng tiền "ảo", chiếm đoạt tiền hoàn thuế...

Vụ án liên quan sai phạm tại Công ty Nhà Thủ Đức (Thuduc House), Cục Thuế TP HCM và nhiều đơn vị, công ty khác.

Nhà chức trách xác định, Dũng là chủ mưu hàng loạt sai phạm song "ông trùm" này đã bỏ trốn trước khi bị khởi tố (ngày 31/12/2020) về 5 tội: Lừa đảo chiếm đoạt tài sản; Buôn lậu; Vận chuyển trái phép hàng hóa, tiền tệ qua biên giới; Làm giả tài liệu của cơ quan tổ chức; Sử dụng con dấu, tài liệu giả của cơ quan tổ chức.

Các bị cáo tại phiên xử ngày 6/6. Ảnh: Thanh Tùng

Theo cơ quan tố tụng, năm 2016-2020, Dũng đã chỉ đạo đồng phạm sử dụng chứng minh nhân dân giả để thành lập loạt công ty "ma" ở Việt Nam. Tại Mỹ, Campuchia, Hongkong, Malaysia, UAE, Dũng cũng thành lập hàng chục công ty để ký hợp đồng xuất nhập khẩu, giao nhận hàng hóa khống với các công ty do mình điều hành để hoạt động phạm pháp.

Với hành vi lừa đảo, Dũng chỉ đạo đồng phạm móc nối Thuduc House ký hợp đồng xuất khẩu linh kiện điện tử với 8 công ty nước ngoài do mình điều hành, trị giá hơn 158 triệu USD (khoảng 3.600 tỷ đồng). Để hợp thức hóa nguồn hàng, Thucduc House đã lập, ký 334 hợp đồng mua linh kiện điện tử với các công ty do nhóm Dũng chỉ định, tổng trị giá 4.000 tỷ đồng (bao gồm 10% thuế, tương đương hơn 365 tỷ đồng).

Cơ quan điều tra xác định, thực tế số hàng hóa này đều là giả được Dũng và đồng phạm nâng khống giá trị lên gần 400 lần để lợi dụng thuế suất 0%, với doanh nghiệp xuất khẩu linh kiện điện tử, chiếm đoạt tiền hoàn thuế. Thuduc House sau đó đã lập hồ sơ gửi Cục Thuế TP HCM đề nghị hoàn thuế giá trị gia tăng. Cục Thuế TP HCM ban hành 17 quyết định hoàn thuế hơn 365 tỷ đồng.

Toàn bộ số tiền 4.000 tỷ đồng từ các hợp đồng mua bán hàng hóa này, Dũng đã yêu cầu Thuduc House chuyển vào tài khoản 16 công ty khác nhau rồi rút ra sử dụng. Trong đó bao gồm 365 tỷ đồng tiền thuế chiếm đoạt (10% thuế) do Thuduc House ứng trước.

Thủ đoạn tương tự, Dũng và đồng phạm đã móc nối Công ty Sài Gòn Tây Nam và Công ty Hoàng Nam Anh ký các hợp đồng mua bán khống, chiếm đoạt 173 tỷ đồng tiền hoàn thuế của Cục Thuế Tây Ninh và Cục Thuế Đồng Nai.

Bà Nguyễn Thị Bích Hạnh, cựu Cục phó Thuế TP HCM tại tòa ngày 6/6. Ảnh: Thanh Tùng

Hơn 51 triệu USD đã bị chuyển ra nước ngoài

Nhà chức trách xác định, năm 2019-2020, Dũng đã sử dụng 18 công ty trong nước ký 105 hợp đồng nhập khẩu VDV Rom chứa phần mềm Adobe giả với 7 công ty nước ngoài đều do mình thành lập. Từ đó, hợp thức hóa việc chuyển trái phép hơn 51,6 triệu USD (tương đương 1.200 tỷ đồng) từ Việt Nam ra nước ngoài cho một số người để thu phí chuyển tiền; chủ yếu là những người đang định cư tại Mỹ hoặc có nhu cầu định cư.

Trong năm 2020, Dũng chỉ đạo đồng phạm sử dụng 13 công ty lập 147 hợp đồng xuất khẩu Chip, Ram, Card màn hình... là hàng giả cho các công ty của Dũng ở nước ngoài với giá trị gần 24 triệu USD (khoảng 500 tỷ đồng). Qua việc vận chuyển trái phép tiền, Dũng và đồng phạm đã hưởng lợi hơn 5,3 tỷ đồng tiền phí dịch vụ.

Ngoài ra, thông qua Công ty Indo Vina và Công ty Hà Giang, Dũng cùng đồng phạm đã dùng thủ đoạn khai báo gian dối để buôn lậu 39 lô hàng trị giá hơn 72 tỷ đồng, thu lợi bất chính hơn 5,2 tỷ đồng. Dũng chỉ đạo đồng phạm chi tiền 2-8 triệu đồng trên mỗi lô hàng cho 7 cán bộ hải quan Chi cục hải quan Cửa khẩu Cảng Sài Gòn khu vực I, để được bỏ qua việc kiểm tra hàng hóa.

Dũng cư trú tại Mỹ năm 2019. Để thực hiện toàn bộ các hoạt động sai phạm nói trên, "ông trùm" đã lập nhiều nhóm chát (các thành viên được đặt bí danh) và phân công nhiệm vụ cho từng nhóm. Trong đó, Dũng giao cho Trần Hoàn Tiên thay mình quản lý điều hành toàn bộ các hoạt động của đường dây tại Việt Nam năm 2018-2019, Trần Nhất Thanh điều hành năm 2019-2020.

Giúp sức tích cực cho Dũng còn có nhóm Lưu Thị Ngát với nhiệm vụ đăng ký thành lập các công ty "ma" để xuất bán hóa đơn GTGT cho các công ty khác trong đường dây. Nhóm này móc nối đưa hối lộ cho một số cán bộ thuế quận 1, 3, 5 số tiền vài tỷ đồng để cho các công ty được hoạt động, kê khai khống hàng hóa đầu vào, được khấu trừ thuế.

Nhóm Mạc Văn Nguyện được giao nhiệm vụ điều hành, thành lập các công ty trong nước để lập hồ sơ xuất nhập khẩu nhằm mục đích chuyển tiền trái phép từ Việt Nam ra nước ngoài và ngược lại. Một số nhóm khác có nhiệm vụ mở tài khoản ngân hàng chuyển và rút tiền phạm pháp theo chỉ đạo của Dũng...

Cơ quan điều tra cho rằng căn cứ lời khai của các bị can, kết quả trích xuất dữ liệu trong các nhóm chat, có đủ căn cứ xác định Dũng đã chỉ đạo đồng phạm thực hiện các hành vi phạm tội trên. Đồng thời, sản xuất hàng chục triệu chip giả tương đương với giá trị hàng thật là hơn 986 tỷ đồng.

Liên quan sai phạm của Dũng và đồng phạm, từ ngày 6/6 cựu Cục phó Thuế TP HCM Nguyễn Thị Bích Hạnh cùng 17 cán bộ cấp dưới đang bị xét xử về tội Vi phạm quy định về quản lý tài sản Nhà nước gây thất thoát lãng phí; Thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng. Các sai phạm tại Cục Thuế Tây Ninh, Cục Thuế Đồng Nai đang được tách ra thành vụ án khác để điều tra, xét xử sau.

7 người thuộc Cục Hải quan TP HCM bị xét xử tội Thiếu trách nhiệm gây hậu quả nghiêm trọng.

42 người còn lại của vụ án bị xét xử các tội: Buôn lậu;Vận chuyển trái phép hàng hóa tiền tệ qua biên giới; Lừa đảo chiếm đoạt tài sản; Nhận hối lộ; Sản xuất, buôn bán hàng giả; Vi phạm quy định về kế toán gây hậu quả nghiêm trọng.

Bộ Công an đã tách hành vi phạm tội của Dũng thành vụ án khác để xử lý sau khi bắt được.

Theo Hải Duyên - VNExpress

Chủ tịch Liên đoàn Luật sư Việt Nam Đỗ Ngọc Thịnh đề xuất sửa đổi quy định sở hữu chung, riêng trong Luật Nhà ở để hạn chế tranh chấp.

Tranh chấp phổ biến ở chung cư thời gian qua liên quan phần diện tích, tiện ích, hạ tầng sở hữu chung, sở hữu riêng của chủ đầu tư và cư dân, trong đó gay gắt nhất là phân định sở hữu, diện tích để xe máy, ôtô ở tầng hầm. Tiến sĩ Đỗ Ngọc Thịnh, Chủ tịch Liên đoàn Luật sư Việt Nam, Ủy viên Ủy ban Tư pháp của Quốc hội, trả lời VnExpress về nội dung này, nhân dự thảo Luật Nhà ở sửa đổi đang được trình kỳ họp thứ 5, Quốc hội khóa 15.

- Tranh chấp giữa chủ đầu tư và cư dân liên quan đến sở hữu ở chung cư diễn ra nhiều năm nhưng vì sao Luật Nhà ở và các quy định pháp luật khác qua các lần sửa đổi, bổ sung vẫn chưa thể giải quyết dứt điểm tình trạng này?

- Hệ thống văn bản quy phạm pháp luật dù sửa đổi, bổ sung nhiều lần vẫn chưa đáp ứng được yêu cầu thực tế do các tranh chấp ngày càng phức tạp hơn. Có những vụ đã phát sinh từ trước khi có quy định pháp luật, kéo dài cho đến nay và chưa được giải quyết dứt điểm. Công tác thanh kiểm tra và xử lý vi phạm trong lĩnh vực này chưa triệt để, kịp thời. Nhiều nơi buông lỏng quản lý, nhiều chủ đầu tư chây ì nợ quỹ bảo trì, có dấu hiệu vi phạm pháp luật hình sự mà chưa được các cơ quan có thẩm quyền vào cuộc.

Trong khi đó, ban quản trị do cư dân bầu ra qua hội nghị nhà chung cư chưa phát huy hết vai trò đại diện do thiếu hướng dẫn cụ thể về hoạt động cũng như tính pháp lý của tổ chức này. Đa số ban quản trị chung cư hiện nay thiếu chuyên môn quản lý vận hành nhà chung cư, không được bồi dưỡng nghiệp vụ nên khó đại diện bảo vệ quyền lợi hợp pháp cho cư dân khi xảy ra tranh chấp với chủ đầu tư.

Luật sư Đỗ Ngọc Thịnh phát biểu tại Quốc hội. Ảnh: Phạm Thịnh

- Theo ông, vì sao quy định pháp luật về phân định tiện ích, diện tích sở hữu chung, riêng ở chung cư áp dụng trong thực tế lại không khả thi?

- Quyền sở hữu chung, sở hữu riêng đã được quy định trong Luật Nhà ở 2014, Bộ luật Dân sự 2015 và Quy chế quản lý, sử dụng nhà chung cư (ban hành kèm theo Thông tư số 02/2016 của Bộ Xây dựng) cùng một số văn bản hướng dẫn liên quan khác. Tuy nhiên, áp dụng trong thực tế còn nhiều bất cập, điển hình là tranh chấp chỗ để ôtô.

Theo Thông tư 02, phần diện tích và các thiết bị thuộc sở hữu riêng, sở hữu chung của chủ sở hữu phải được ghi rõ trong hợp đồng mua bán, thuê mua căn hộ. Kèm theo hợp đồng, chủ đầu tư phải cung cấp bản vẽ và danh mục phần sở hữu chung theo quy định của Luật Nhà ở cho người mua.

Tranh chấp phát sinh giữa khách hàng với chủ đầu tư là không phân biệt được sở hữu chung và riêng, không rõ ràng ngay từ thời điểm ký hợp đồng như bán hay không bán chỗ để ôtô, có bao nhiêu chỗ đỗ xe trong tòa nhà, nguyên tắc đăng ký chỗ đỗ... Do vậy tôi cho rằng đã có quy định pháp luật nhưng trên thực tế khi các bên giao kết hợp đồng mà phân định không rõ ràng thì vẫn tiềm ẩn nguy cơ tranh chấp.

Trước khi Thông tư 02 có hiệu lực ngày 15/2/2016, rất nhiều chung cư có hợp đồng mua bán, thuê mua căn hộ không quy định rõ điều này nên gây ra rất nhiều mẫu thuẫn, tranh chấp quyền sở hữu tầng hầm.

- Ông bình luận thế nào khi có luật sư cho rằng quy định phần diện tích để ôtô ở chung cư thuộc quyền quản lý hay sở hữu của chủ đầu tư hiện nay là nguyên nhân chính dẫn đến bùng nổ tranh chấp, trong khi lẽ ra đây là sở hữu chung?

- Một trong những điểm nổi bật của Thông tư số 02/2016 là quy định quyền sở hữu và quản lý chỗ đỗ xe ôtô tại chung cư. Việc mua bán, cho thuê chỗ để ôtô được ghi chung trong hợp đồng mua bán, thuê mua căn hộ hoặc lập một hợp đồng riêng.

Chỗ để xe máy, xe ba bánh, xe cho người khuyết tật thuộc quyền sở hữu chung của các chủ sở hữu nhà chung cư. Riêng với chỗ để ôtô, người mua, thuê mua căn hộ hoặc diện tích khác trong nhà chung cư có thể quyết định mua hoặc thuê chỗ; trường hợp không mua hoặc không thuê thì chỗ đỗ ôtô này thuộc phần quản lý của chủ đầu tư. Chủ đầu tư không được tính vào giá bán, giá thuê chi phí đầu tư xây dựng chỗ đỗ ôtô này.

Như vậy, ngoài việc được quyết định mua hoặc thuê chỗ đỗ ôtô tại nhà chung cư nơi mình ở, chủ sở hữu nhà chung cư còn có thể bán lại, cho thuê lại vị trí để ôtô của mình. Tuy nhiên, nhu cầu có chỗ để ôtô ở chung cư thời gian qua tăng cao, việc mua bán chỗ để ôtô chủ yếu là thỏa thuận giữa hai bên nên có thể dẫn đến tình trạng chủ đầu tư độc quyền, đẩy giá bán lên cao.

Tôi cho rằng nếu đã thừa nhận chỗ đỗ ôtô thuộc sở hữu của chủ đầu tư, Nhà nước nên quy định giá trần, chủ đầu tư sẽ không đòi hỏi giá mua, thuê chỗ quá cao. Nhưng trước nhu cầu chỗ để ôtô lớn như hiện nay, quy định cho phép mua đi bán lại chỗ đỗ ôtô và việc bàn giao diện tích chung, riêng của chủ đầu tư liên quan đến chỗ đỗ xe rất dễ dẫn đến tranh chấp dân sự. Trong khi vấn đề này liên quan rất lớn đến lợi ích công cộng.

Cũng cần nghiên cứu kỹ vấn đề chuyển giao quyền sở hữu tầng hầm để xe thành sở hữu chung của các chủ sở hữu nhà chung cư. Bởi nếu phần diện tích để ôtô tính vào sở hữu chung, chi phí xây dựng chỗ để sẽ tính vào chi phí bán nhà, căn hộ và có những hộ gia đình chưa sử dụng hoặc không có nhu cầu sử dụng ôtô vẫn phải chịu chi phí này khi mua nhà.

- Luật quy định chủ đầu tư không được tính chi phí đầu tư xây dựng chỗ để ôtô vào giá bán căn hộ, nhưng làm thế nào biết được họ có tính vào giá bán hay không và trên thực tế đang có nhiều chung cư có tranh chấp về vấn đề này?

- Tôi chưa thấy có quy định hiện hành làm rõ được nội dung này. Đây thực sự là kẽ hở của pháp luật, người dân không kiểm soát được chi phí đầu tư xây dựng chỗ để ôtô có được đưa vào chi phí bán căn hộ hay không. Việc không xác định được chỗ để ôtô thuộc phần sở hữu nào là nguyên nhân phát sinh mầm mống tranh chấp giữa chủ đầu tư và cư dân.

Theo tôi, bản chất chỗ để ôtô của nhà chung cư thuộc phần sở hữu chung. Thực tế, tất cả phần diện tích chung trong nhà chung cư bao gồm cả chỗ để ôtô đã được cấu thành vào giá bán nhà chung cư và kể từ thời điểm bàn giao chủ đầu tư sẽ chấm dứt quyền sở hữu của mình.

- Qua theo dõi hoặc trực tiếp cho ý kiến, giải quyết các vụ khiếu nại liên quan đến tranh chấp sở hữu ở chung cư, theo ông vì sao có rất ít vụ tranh chấp được đưa ra tòa?

- Quá trình nắm bắt các vụ việc cho thấy đây đều là những tranh chấp kéo dài, bức xúc trong cộng đồng dân cư. Cư dân số lượng đông đảo nhưng đôi khi lại bất lợi vì khó tìm được tiếng nói chung. Việc ủy quyền giải quyết tranh chấp cũng khó khăn do không ai chịu đứng ra làm thủ tục khởi kiện. Mặt khác, số người đông thì khó thống nhất chi phí để khởi kiện nên vụ việc dần kéo dài và bỏ ngỏ.

Khi khởi kiện ra tòa án, cư dân hoặc ban quản trị nhà chung cư đầu tiên phải nộp tiền tạm ứng án phí được dựa trên giá trị tài sản. Điều này khiến nhiều người từ bỏ việc khởi kiện mà thỏa hiệp với chủ đầu tư.

Hơn nữa, hợp đồng mua bán hai bên ký kết thường do chủ đầu tư soạn thảo sẵn và không ghi nhận rõ ràng quyền lợi của các cư dân đối với diện tích sử dụng chung (tầng hầm, cầu thang, sân thượng...) nên cư dân khó có cơ sở để khởi kiện ra tòa đòi quyền lợi nếu có tranh chấp.

Theo tôi, tranh chấp nhà chung cư cần được các bên giải quyết trên cơ sở thương lượng, hòa giải theo quy định pháp luật có liên quan. Nếu không thương lượng, hòa giải được thì yêu cầu tòa án nhân dân giải quyết. Các cơ quan nhà nước và chính quyền địa phương cần kiểm tra, giám sát và xử lý nghiêm vi phạm của các bên.

- Dự thảo Luật Nhà ở sửa đổi đang trình kỳ họp thứ 5, Quốc hội khóa 15, với tư cách đại biểu Quốc hội, ông sẽ lên tiếng thế nào để góp phần giải quyết tình trạng tranh chấp sở hữu ở chung cư ?

- Dự thảo vẫn đang được lấy ý kiến, trong đó đã quy định cụ thể nhiều nội dung liên quan phần sở hữu chung, riêng trong nhà chung cư để hạn chế các tranh chấp phát sinh hiện nay, giúp nhà chung cư an toàn hơn trong quá trình sử dụng.

Tôi đã ghi nhận ý kiến của các luật sư trong Liên đoàn Luật sư Việt Nam để đóng góp sửa đổi, bổ sung Luật Nhà ở dự thảo lần 5. Chúng tôi đã đề xuất 4 nhóm vấn đề về sở hữu, chính sách phát triển, các giao dịch và quản lý nhà ở, để giảm thiểu tranh chấp liên quan đến nhà ở, bảo vệ tối đa quyền và lợi ích hợp pháp cho các bên liên quan, thúc đẩy việc hoàn thiện hệ thống pháp luật đến lĩnh vực nhà ở tại Việt Nam.

Tôi đề xuất sửa đổi quy định về phần sở hữu chung, sở hữu riêng nhà chung cư trong dự thảo Luật Nhà ở sửa đổi. Theo đó, chỗ để xe tại chung cư được xếp vào phần sở hữu chung và không đặt vấn đề mua bán chỗ để này. Điều này sẽ hạn chế tối đa tranh chấp liên quan.

Theo Đoàn Loan - VNExpress

Theo Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng, các thành phố lớn như Hà Nội, TP HCM không thể hết ùn tắc khi vùng lõi vẫn mọc lên chung cư cao tầng, khu đô thị.

Tại phiên chất vấn Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng sáng 8/6, đại biểu Tráng A Dương (Ủy viên chuyên trách Hội đồng Dân tộc) nêu thực trạng ùn tắc giao thông vẫn diễn ra nghiêm trọng tại các đô thị lớn, nhất là Hà Nội và TP HCM. Việc này ảnh hưởng tiêu cực đến phát triển kinh tế - xã hội và đời sống của nhân dân. Vì vậy, ông đề nghị Bộ trưởng cho biết đâu là nguyên nhân chính và giải pháp mà Bộ cùng địa phương thực hiện thời gian tới là gì.

Trả lời đại biểu, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng khẳng định ùn tắc giao thông tại Hà Nội và TP HCM là vấn đề rất lớn, trong ba phút trả lời chất vấn khó nói hết. Có nhiều nguyên nhân tắc đường ở thành phố và để giải quyết cần thời gian chứ không thể một sớm, một chiều. Nhiều thành phố lớn trên thế giới có điều kiện kinh tế, tài chính mạnh như Tokyo (Nhật Bản), Bắc Kinh (Trung Quốc) cũng phải xử lý tắc đường trong thời gian dài.

Ùn tắc tại Hà Nội ngày 30/1, khi người dân đi làm trở lại sau Tết Quý Mão 2023. Ảnh: Ngọc Thành

Để giải bài toán ùn tắc giao thông tại Hà Nội và TP HCM, ông Thắng đề nghị quản lý, kiểm soát thật chặt quy hoạch đô thị gắn với quy mô dân số. "Nếu không kiểm soát tốt quy hoạch đô thị, để khu trung tâm thành phố tiếp tục mọc lên chung cư cao tầng, khu đô thị thì nguy cơ ùn tắc sẽ tiếp diễn", ông Thắng nói.

Ông đề nghị khi quy hoạch đô thị, các thành phố phải quan tâm đến diện tích đất giao thông, như Hà Nội và TP HCM cần 16-26% diện tích đất làm hạ tầng giao thông nhưng mới chỉ đạt 8-9%. Đất dành để xây các bãi đỗ xe cũng rất khiêm tốn.

Phát triển mạnh giao thông công cộng cũng là giải pháp cần thiết. Hầu hết các thành phố lớn trên thế giới đều chú trọng xây dựng các tuyến giao thông công cộng. Bộ Giao thông Vận tải đã phối hợp với Hà Nội và TP HCM để đẩy mạnh xây dựng các tuyến đường sắt đô thị.

"Tôi rất bất ngờ về kết quả hoạt động của tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông sau 19 tháng đưa vào sử dụng", ông Thắng nói, cho biết thống kê cho thấy mỗi ngày có 31.000-33.000 lượt người đi trên tuyến này, lúc cao điểm lên đến 50.000 lượt khách mỗi ngày. Với tần suất 6 phút mỗi chuyến, tuyến này đã góp phần giảm ùn tắc cho Hà Nội. Lần đầu tiên, ban quản lý dự án báo lãi 100 tỷ đồng; 80% khách đi tàu mua vé cố định.

Thời gian tới, ngành giao thông vận tải sẽ thúc đẩy tiến độ các đường sắt đô thị, quan tâm phát triển các tuyến xe buýt. Tuyến Vành đai 3 TP HCM, Vành đai 4 vùng Thủ đô cũng phải triển khai quyết liệt để sớm hình thành các tuyến tránh, mở rộng không gian, giảm lượng phương tiện đi qua nội thành.

Bộ trưởng cho biết, thành phố Bắc Kinh (Trung Quốc) đã quy định phương tiện được đi vào nội đô theo ngày chẵn, lẻ để giảm ùn tắc. Tuy nhiên ở Việt Nam, những giải pháp này vẫn đang bàn luận.

Bộ trưởng Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng trả lời chất vấn trước Quốc hội, sáng 8/6. Ảnh: Media Quốc hội

Phát biểu kết thúc phiên chất vấn Bộ trưởng Nguyễn Văn Thắng, Chủ tịch Quốc hội Vương Đình Huệ đánh giá tình trạng ùn tắc giao thông trên các trục chính, đầu mối trọng điểm, đô thị lớn như Hà Nội và TP HCM còn phức tạp. Vì vậy, ông đề nghị các cơ quan nghiên cứu, triển khai các giải pháp về an toàn giao thông, chống ùn tắc từ khi tổ chức thực hiện quy hoạch, tổ chức giao thông khoa học, hợp lý; đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý, điều hành.

Thực trạng tắc đường xảy ra tại Hà Nội và TP HCM nhiều năm nhưng đến nay chưa có giải pháp hiệu quả. Cuối tháng 5, TP HCM lên kế hoạch xử lý 24 "điểm đen" ùn tắc giao thông. Trong năm nay, thành phố đặt mục tiêu xóa ít nhất một điểm tại khu vực cầu Kênh Xáng trên đường Trần Văn Giàu, huyện Bình Chánh. Ngoài vị trí trên, TP HCM còn 23 "điểm đen" ùn tắc khác, trong đó nhiều nơi đã không chuyển biến suốt nhiều năm.

Báo cáo tổng kết 10 năm (2012-2022) thực hiện chủ trương tăng cường đảm bảo giao thông và khắc phục ùn tắc, Sở Giao thông Vận tải Hà Nội cho biết năm 2019 thành phố xử lý được 9 điểm ùn tắc nhưng phát sinh 10 điểm; năm 2020 xử lý 8, phát sinh 11; năm 2021 xử lý 10, phát sinh 8.

Theo Viết Tuân - VNExpress